16949汽車質(zhì)量體系認(rèn)證

國際通用汽車行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：IATF 16949 ，全名是“質(zhì)量管理體系—汽車行業(yè)生產(chǎn)件與相關(guān)服務(wù)件的組織實(shí)施ISO9001的特殊要求”，如果想給汽車整車廠供貨或加入汽車供應(yīng)鏈，企業(yè)必須通過16949的審核認(rèn)證。下面將為您介紹：

什么是IATF16949 汽車質(zhì)量管理體系認(rèn)證？

國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)于2002年3月公布了一項(xiàng)行業(yè)性的質(zhì)量體系要求，為響應(yīng)ISO9001:2015質(zhì)量管理體系，于2016年更新標(biāo)準(zhǔn)為IATF16949:2016.國際汽車行業(yè)的技術(shù)規(guī)范，此規(guī)范只適用于汽車整車廠和其直接的零配件制造商。

IATF(International Automotive Task Force)國際汽車工作組，是由世界上主要的汽車制造商及協(xié)會(huì)于1996年成立的一個(gè)專門機(jī)構(gòu)。旨在統(tǒng)一國際汽車質(zhì)量管理系統(tǒng)規(guī)范。

IATF的成員包括了五個(gè)國家的監(jiān)督機(jī)構(gòu)：

美國國際汽車監(jiān)督局IAOB，

意大利汽車制造商協(xié)會(huì)ANFIA，

法國車輛設(shè)備工業(yè)聯(lián)盟FIEV，

英國汽車制造與貿(mào)易商協(xié)會(huì)SMMT

德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)-質(zhì)量管理中心VDA-QMC

十大汽車整車廠：

寶馬BMW、奔馳戴姆勒Daimler、標(biāo)致雪鐵龍PSA、福特Ford、菲亞特克萊斯勒FCA(PSA和FCA合并為斯泰蘭蒂斯Stellantis)、通用GM、雷諾Renault、大眾Volkswagen、依維柯IVECO、捷豹路虎JLR、吉利Geely

IATF16949是國際汽車行業(yè)的技術(shù)規(guī)范，是基于ISO9001的基礎(chǔ)，加進(jìn)了汽車行業(yè)的技術(shù)規(guī)范及顧客特殊要求，此規(guī)范架構(gòu)和ISO9001：2015保持一致，著重于：持續(xù)改進(jìn)、缺陷預(yù)防、減少變差和浪費(fèi)。這些廠家必須是直接與生產(chǎn)汽車有關(guān)的，能開展加工制造活動(dòng)，并通過這種活動(dòng)使產(chǎn)品能夠增值。對所認(rèn)證的公司廠家資格，有著嚴(yán)格的限定。那些只具備支持功能的單位，如設(shè)計(jì)中心，公司總部和配送中心等，不能獨(dú)立獲得認(rèn)證。

IATF16949發(fā)展歷程

1979年，BS5750英國國家標(biāo)準(zhǔn)

1981年，Chrysler SQAM克萊斯勒品質(zhì)保證

1983年，Q101福特汽車品質(zhì)體系

1987年，ISO9000國際標(biāo)準(zhǔn)GM TFE通用汽車標(biāo)準(zhǔn)

1994年，ISO9000修正國際標(biāo)準(zhǔn)QS-9000第一版

1995年，QS-9000第二版

1998年，QS-9000第三版

1999年，ISO/TS16949依ISO9001:1994架構(gòu)之技術(shù)規(guī)范v1

2002年，ISO/TS16949依ISO9001:2002架構(gòu)之技術(shù)規(guī)范v2

2009年，ISO/TS16949依ISO9001:2009架構(gòu)之技術(shù)規(guī)范v2

2016年.IATF16949依ISO9001:2015架構(gòu)之技術(shù)規(guī)范v4

認(rèn)證資格：哪些組織可以申請認(rèn)證審核？

僅制造及在適用情況下設(shè)計(jì)和開發(fā)汽車產(chǎn)品及車輛的組織才有資格獲得IATF16949認(rèn)證

汽車車輛：

在公共道路上行駛的準(zhǔn)入的車輛。轎車、載貨汽車、客車、摩托車。不包括工業(yè)(叉車)、農(nóng)業(yè)(小貨車)、建筑業(yè)(工程車)、礦業(yè)、林業(yè)、救護(hù)車、消防車等特種車輛。

汽車產(chǎn)品：

按照汽車顧客的規(guī)范制造并在制造過程中集成到汽車車輛中的零件(包括帶有嵌入式軟件的零件)和加工材料。如：汽摩配件、部件的生產(chǎn)廠家，產(chǎn)品可物理連接到整車

按照 OEM規(guī)范制造，由OEM 采購或批準(zhǔn)，并在汽車車輛制造后和交付給最終顧客之前或之后集成到汽車車輛中的零件(也稱為”配件"),

用于汽車車輛的替換零件和材料，包括再制造零件。

注：集成也指填充、附著、連接或放置在車輛內(nèi)或車輛上的零件和材料。

制造應(yīng)理解為包括至少一項(xiàng)增值活動(dòng)的過程，該活動(dòng)進(jìn)一步將該過程的輸入材料和/或零件轉(zhuǎn)化為汽車產(chǎn)品的半成品或成品狀態(tài)。

汽車顧客應(yīng)理解為汽車供應(yīng)鏈中采購汽車產(chǎn)品的任何組織

客戶應(yīng)理解為向認(rèn)證機(jī)構(gòu)申請或與認(rèn)證機(jī)構(gòu)簽訂合同，以在一個(gè)或多個(gè)認(rèn)證結(jié)構(gòu)下獲得或保持IATF 16949認(rèn)證的組織，包括所有相關(guān)的制造現(xiàn)場，以及在適用的情況下，所有相關(guān)的遠(yuǎn)程或獨(dú)立遠(yuǎn)程支持場所。

制造現(xiàn)場應(yīng)理解為客戶發(fā)生制造的場所。制造現(xiàn)場是唯一有資格獲得IATF16949 獨(dú)立認(rèn)證的客戶場所類型。

企業(yè)有多個(gè)行業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)，部分產(chǎn)品是提供給汽車制造廠的，能否做IATF16949認(rèn)證？

可以的。公司的所有管理都應(yīng)按IATF16949標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，如果汽車產(chǎn)品生產(chǎn)現(xiàn)場是獨(dú)立分開的?？芍粚ζ嚠a(chǎn)品制造現(xiàn)場按IATF16949管理審核，否則整個(gè)工廠執(zhí)行。

注意：需提前和認(rèn)證機(jī)構(gòu)申請圍欄申請/人數(shù)分離。經(jīng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后，認(rèn)證機(jī)構(gòu)方可接受認(rèn)證申請。

16949體系運(yùn)行多長時(shí)間才可以申請認(rèn)證？

IATF導(dǎo)則規(guī)定，體系運(yùn)行要有12個(gè)月，12個(gè)月并非指體系文件發(fā)布后12個(gè)月，只要組織以往有足夠的績效記錄滿足了12個(gè)月也可以。

符合性證明函運(yùn)行記錄只要3個(gè)月即可。

監(jiān)督審核的周期為多久？

監(jiān)督審核應(yīng)從初審的第二階段認(rèn)證審核的最后一天，間隔12個(gè)月。

允許的時(shí)間選擇為，-3個(gè)月/+3個(gè)月。監(jiān)督審核的最后一天不應(yīng)超過允許的最長時(shí)間，否則認(rèn)證機(jī)構(gòu)會(huì)在最大允許年審時(shí)間的七個(gè)日歷日內(nèi)注銷證書。

汽車改裝、4S店、維修的配件生產(chǎn)廠家，能否申請IATF16949認(rèn)證？

不能。汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)侵杆姓噺S到一級供應(yīng)商、二級供應(yīng)商、一直到原材料的一整條供應(yīng)鏈，產(chǎn)品必須裝在出廠新車上的產(chǎn)品。

有無設(shè)計(jì)責(zé)任如何界定與劃分？

有設(shè)計(jì)：汽車產(chǎn)品由本公司設(shè)計(jì)開發(fā)出來，或者外包給設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)出來的，

無設(shè)計(jì)：汽車產(chǎn)品根據(jù)客戶圖紙生產(chǎn)，按客戶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

IATF16949五大工具有哪些？

APQP產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計(jì)劃

FMEA潛在失效模式和后果分析參考

MSA測量系統(tǒng)分析參考

SPC統(tǒng)計(jì)過程控制參考

PPAP生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序

五大工具是IATF 16949的核心手冊，主要目的是為了提高產(chǎn)品質(zhì)量、‌優(yōu)化生產(chǎn)流程、‌減少不必要的質(zhì)量問題和成本，‌并確保新產(chǎn)品或過程能夠滿足客戶要求。‌

七大方法指：樹圖、關(guān)聯(lián)圖、親和圖、矩陣圖、矢線圖、PDPC法、矩陣數(shù)據(jù)分析，方法和工具共同構(gòu)成了一個(gè)全面的質(zhì)量管理系統(tǒng)，‌幫助企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量，‌優(yōu)化生產(chǎn)流程

什么是APQP產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計(jì)劃？

APQP(Advanced Product Quality Planning)即產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃，是一種結(jié)構(gòu)化的方法，‌旨在確定和制定確保某產(chǎn)品使顧客滿意所需的步驟。‌它的目標(biāo)是通過促進(jìn)與所涉及每個(gè)人的聯(lián)系，‌確保所要求的步驟按時(shí)完成，‌從而提升顧客滿意度。‌有效的產(chǎn)品質(zhì)量策劃依賴于高層管理者對努力達(dá)到使顧客滿意這一宗旨的承諾。‌

APQP產(chǎn)品質(zhì)量策劃的功能有哪些？

引導(dǎo)資源，‌使顧客滿意：‌通過APQP，‌可以有效地引導(dǎo)和分配資源，‌確保產(chǎn)品或服務(wù)能夠滿足顧客的需求和期望，‌從而提高顧客滿意度。‌

促進(jìn)對所需更改的早期識(shí)別：‌APQP鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā)階段就進(jìn)行全面的質(zhì)量策劃，‌從而能夠在早期就識(shí)別出可能需要的更改，‌避免后期的大量修改。

避免晚期更改：‌通過提前規(guī)劃和測試，‌可以減少產(chǎn)品在后期開發(fā)階段的大規(guī)模變更，‌保證產(chǎn)品的穩(wěn)定性和質(zhì)量。‌

以最低的成本及時(shí)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品：‌通過APQP的過程控制和方法，‌可以在保證質(zhì)量的前提下，‌降低生產(chǎn)成本，‌提高生產(chǎn)效率，‌從而以較低的成本向市場提供高質(zhì)量的產(chǎn)品。‌

什么是FMEA潛在的失效模式及后果分析？

FMEA(Potential Failure Mode and Effects Analysis)即潛在的失效模式及后果分析,是在產(chǎn)品/過程/服務(wù)等的策劃設(shè)計(jì)階段,對構(gòu)成產(chǎn)品的各子系統(tǒng)、零部件，對構(gòu)成過程，服務(wù)的各個(gè)程序逐一進(jìn)行分析，找出潛在的失效模式，分析其可能的后果，評估其風(fēng)險(xiǎn)，從而預(yù)先采取措施，減少失效模式的嚴(yán)重程序，降低其可能發(fā)生的概率，以有效地提高質(zhì)量與可靠性，確保顧客滿意的系統(tǒng)化活動(dòng)。

FMEA種類：按其應(yīng)用領(lǐng)域常見FMEA有設(shè)計(jì)FMEA(DFMEA)和過程FMEA(PFMEA)，其它還有系統(tǒng)FMEA，應(yīng)用FMEA，采購FMEA，服務(wù)FMEA。MSA

什么是MSA測量系統(tǒng)分析？

MSA(Measurement System Analysi)的簡稱，MSA測量系統(tǒng)分析，它使用數(shù)理統(tǒng)計(jì)和圖表的方法對測量系統(tǒng)的誤差進(jìn)行分析，以評估測量系統(tǒng)對于被測量的參數(shù)來說是否合適，并確定測量系統(tǒng)誤差的主要成分。

為什么要實(shí)施MSA？

了解測量過程，確保測量結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性，‌避免因測量系統(tǒng)的不準(zhǔn)確性導(dǎo)致的錯(cuò)誤判斷和決策，‌從而為企業(yè)避免嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。‌MSA促進(jìn)了解和改進(jìn)(減少變差)。

什么是SPC統(tǒng)計(jì)過程控制？

SPC(Statistical Process Control)即統(tǒng)計(jì)過程控制，主要是指應(yīng)用統(tǒng)計(jì)分析技術(shù)對生產(chǎn)過程進(jìn)行適時(shí)監(jiān)控，科學(xué)區(qū)分出生產(chǎn)過程中產(chǎn)品質(zhì)量的隨機(jī)波動(dòng)與異常波動(dòng)，從而對生產(chǎn)過程的異常趨勢提出預(yù)警，以便生產(chǎn)管理人員及時(shí)采取措施，消除異常，恢復(fù)過程的穩(wěn)定從而達(dá)到提高和控制質(zhì)量的目的。

SPC非常適用于重復(fù)性的生產(chǎn)過程，它能夠幫助組織對過程作出可靠的評估，確定過程的統(tǒng)計(jì)控制界限判斷過程是否失控和過程是否有能力;為過程提供一個(gè)早期報(bào)警系統(tǒng)，及時(shí)監(jiān)控過程的情況，以防止廢品的產(chǎn)生，減少對常規(guī)檢驗(yàn)的依賴性，定時(shí)以觀察以及系統(tǒng)的測量方法替代大量檢測和驗(yàn)證工作。

實(shí)施SPC的目的是什么？

確保制程持續(xù)穩(wěn)定、可預(yù)測。

提高產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)能力、降低成本。

為制程分析提供依據(jù)。

區(qū)分變差的特殊原因和普通原因，作為采取局部措施或?qū)ο到y(tǒng)采取措施的指南。

什么是PPAP生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序？

PPAP (Production part approval process)生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序，是對生產(chǎn)件的控制程序，也是對質(zhì)量的一種管理方法。PPAP生產(chǎn)件提交保證書：主要有生產(chǎn)件尺寸檢驗(yàn)報(bào)告,外觀檢驗(yàn)報(bào)告,功能檢驗(yàn)報(bào)告, 材料檢驗(yàn)報(bào)告;外加一些零件控制方法和供應(yīng)商控制方法;主要是制造型企業(yè)要求供應(yīng)商在提交產(chǎn)品時(shí)做PPAP文件及首件，只有當(dāng)PPAP文件全部合格后才能提交;當(dāng)工程變更后還須提交報(bào)告。

什么是符合證明函?

符合證明函LOC(Letter of Compliance)是一種確認(rèn)文件，‌用于證明在客戶由于以下原因無法實(shí)現(xiàn)IATF 16949認(rèn)證的情況下，‌存在滿足IATF 16949和本“規(guī)則”要求的過程：‌

內(nèi)部或外部認(rèn)證范圍內(nèi)汽車生產(chǎn)和/或服務(wù)零件績效數(shù)據(jù)不足十二(12)個(gè)月的新現(xiàn)場;‌

能夠證明其在要求認(rèn)證或符合IATF 16949的顧客的有效投標(biāo)人名單中的現(xiàn)有現(xiàn)場。‌

16949認(rèn)證審核多久才能拿到證書？

認(rèn)證審核，通常為4個(gè)月左右

現(xiàn)場審核過程分為兩個(gè)階段：

第一階段：文件審核，通過后7-90天內(nèi)進(jìn)行第二階段審核。

第二階段的：正式審核。組織應(yīng)在90天內(nèi)對現(xiàn)場審核開具的不符合項(xiàng)進(jìn)行整改關(guān)閉。

驗(yàn)證流程：認(rèn)證機(jī)構(gòu)對整改完成情況進(jìn)行驗(yàn)證，這種驗(yàn)證可能是書面的，也可能要到現(xiàn)場進(jìn)行驗(yàn)證。驗(yàn)證完成后如果符合要求，則表示組織通過了IATF16949：2016認(rèn)證。這一過程一般在60天左右。

16949審核人天？

企業(yè)認(rèn)證16949的審核時(shí)間與企業(yè)人數(shù)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)責(zé)任有關(guān)，詳見下表

IATF16949認(rèn)證機(jī)構(gòu)怎么選？

以上證書量根據(jù)認(rèn)監(jiān)委所查，認(rèn)證機(jī)構(gòu)2023年年報(bào)證書數(shù)量

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